Con la renovación de Ceccato, la submarca de estilo neoclásico del Grupo Zanella, llegaron dos motos que comparten estética pero apuntan a usos distintos: la Ceccato Andina 300 y la Ceccato Roadster 500.
Las dos combinan diseño clásico con equipamiento actual: iluminación Full LED, tablero digital, suspensión delantera invertida, frenos a disco en ambas ruedas con ABS y caja de seis velocidades. Las diferencias aparecen en el motor, el chasis y el tipo de recorrido para el que fue pensada cada una. En esta comparativa te las contamos con los datos de las fichas técnicas oficiales de Zanella.
Ficha técnica comparada
Datos tomados de las fichas técnicas oficiales publicadas por Zanella para cada modelo.
| DATO | Andina 300 | Roadster 500 |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4T, 4 válvulas | Bicilíndrico, 4T, 4 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 292 cc | 486 cc |
| Potencia | 28 hp | 44 hp |
| Velocidad máx. declarada | 120 km/h | 160 km/h |
| Suspensión delantera | Invertida | Invertida KYB, ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico | Monoamortiguador regulable |
| Frenos | Disco 298 / 218 mm, ABS | J.Juan 320 / 240 mm, ABS Bosch doble canal |
| Neumáticos | 90/90-19 · 130/70-17 | Pirelli sin cámara, 120/70-17 · 160/60-17 |
| Distancia al suelo | 180 mm | 165 mm |
| Tanque | 18 litros | 13,5 litros |
| Peso * | 152 kg en orden de marcha | 180 kg en vacío |
| Largo / ancho / alto | 1.995 / 790 / 1.090 mm | 2.070 / 790 / 1.130 mm |
Iguales en las dos: refrigeración líquida · caja manual de 6 velocidades · llantas de rayos · Full LED y tablero digital.
* Zanella informa el peso de la Andina en orden de marcha y el de la Roadster en vacío, por lo que las dos cifras no son directamente comparables.
Ceccato Andina 300: cómo es
Zanella la define como una moto de diseño adventure clásico. Tiene un motor monocilíndrico de 292 cc con inyección electrónica y refrigeración líquida, que entrega 28 hp y trabaja con una caja de seis velocidades.
Su configuración de chasis es la que la distingue dentro de la línea Ceccato:
- Rueda delantera de 19" y trasera de 17", ambas con llantas de rayos, una combinación típica de las motos pensadas para salir del asfalto.
- 180 mm de distancia al suelo.
- Suspensión delantera invertida y monoamortiguador hidráulico atrás.
- Frenos a disco en ambas ruedas con ABS (298 mm adelante y 218 mm atrás).
- Tanque de 18 litros, pensado para sumar autonomía en viajes.
Completan el equipamiento la iluminación Full LED y un tablero digital de diseño clásico. En Pronto Motos está disponible en plata, verde, azul y gris oscuro.
Ceccato Roadster 500: cómo es
La Roadster 500 es la propuesta de mayor cilindrada de Ceccato. Usa un motor bicilíndrico de 486 cc con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida, que declara 44 hp, también con caja de seis velocidades.
Su punto fuerte es el nivel de los componentes, con marcas reconocidas en cada sistema clave:
- Suspensión KYB: horquilla invertida ajustable adelante y monoamortiguador regulable atrás.
- Frenos J.Juan con discos de 320 mm adelante y 240 mm atrás.
- ABS Bosch de doble canal, con la opción de desconectar el ABS trasero.
- Neumáticos Pirelli sin cámara (120/70-17 adelante y 160/60-17 atrás) sobre llantas de rayos.
- Pintura con tratamiento Glasurit con protección UV, según Zanella, para conservar color y brillo.
La ficha oficial declara un consumo aproximado de 4,3 litros cada 100 km y un tanque de 13,5 litros. En Pronto Motos está disponible en negro, rojo y plata.
Las diferencias que más importan
Uno o dos cilindros
Monocilíndrico de 292 cc contra bicilíndrico de 486 cc. Se refleja en la velocidad máxima declarada: 120 km/h para la Andina y 160 km/h para la Roadster.
Dónde se siente cómoda cada una
La rueda delantera de 19", el neumático más angosto y el mayor despeje orientan a la Andina hacia caminos mixtos. La Roadster, con ruedas de 17" y neumáticos más anchos, apunta al asfalto.
Tanque
Para quien planea viajes largos o recorre zonas con pocas estaciones de servicio, es un dato a tener en cuenta.
Nivel de componentes
Las dos tienen ABS, frenos a disco, suspensión invertida, Full LED y tablero digital. La Roadster suma marcas especializadas (KYB, Bosch, J.Juan y Pirelli) y regulación en ambas suspensiones.
No se trata de cuál es mejor en términos absolutos: comparten estética y filosofía, pero están pensadas para recorridos distintos.
¿Cuál conviene según tu uso?
La Andina 300 tiene más sentido si…
- ✓tus salidas combinan asfalto con ripio o tierra;
- ✓valorás la autonomía para viajes largos;
- ✓buscás dar el salto desde una 150 o una 250 a media cilindrada;
- ✓te gusta la estética adventure clásica.
La Roadster 500 tiene más sentido si…
- ✓circulás principalmente por asfalto, en ciudad y ruta;
- ✓buscás un motor bicilíndrico y más potencia disponible;
- ✓valorás componentes de marcas reconocidas y suspensiones regulables;
- ✓te atrae el estilo roadster neoclásico.
En el NOA, donde muchas escapadas combinan rutas asfaltadas con caminos de ripio, la configuración de la Andina puede ser una ventaja concreta. Si tu uso es mayormente urbano y de ruta pavimentada, la Roadster ofrece más respuesta. Si todavía estás definiendo qué tipo de moto necesitás, te puede ayudar nuestra guía para elegir qué moto te conviene según el uso.
Antes de decidir, conviene sentarse en las dos: la posición de manejo, la altura y el peso se sienten muy distinto en persona que en una ficha técnica. También verificá qué categoría de licencia de conducir te corresponde para la cilindrada que elijas.
Conocelas en Pronto Motos
Como concesionario de la Red de Concesionarios Exclusivos Zanella, en Pronto Motos podés ver la Andina 300 y la Roadster 500, comparar la posición de manejo y consultar por financiación. Estamos en Salta Capital, Güemes y San Salvador de Jujuy.
Preguntas frecuentes sobre la Andina 300 y la Roadster 500
¿Qué diferencia hay entre la Ceccato Andina 300 y la Roadster 500?
La Andina 300 tiene un motor monocilíndrico de 292 cc y 28 hp, rueda delantera de 19" y tanque de 18 litros, con orientación adventure. La Roadster 500 tiene un motor bicilíndrico de 486 cc y 44 hp, ruedas de 17" y componentes KYB, Bosch, J.Juan y Pirelli, con orientación al asfalto.
¿Cuál sirve para andar por ripio?
La Andina 300 está planteada para ese uso: Zanella la presenta como una adventure clásica, con rueda delantera de 19", llantas de rayos y 180 mm de despeje. La Roadster 500 está pensada principalmente para el asfalto.
¿Las dos tienen ABS?
Sí. La Andina 300 tiene frenos a disco con ABS en ambas ruedas. La Roadster 500 tiene ABS Bosch de doble canal, con la opción de desconectar el ABS trasero.
¿Cuánta potencia tienen?
Según las fichas oficiales de Zanella, la Andina 300 declara 28 hp y la Roadster 500, 44 hp.
¿Qué capacidad de tanque tienen?
La Andina 300 tiene un tanque de 18 litros y la Roadster 500, de 13,5 litros.
¿Cuánto consume la Roadster 500?
La ficha técnica oficial declara un consumo aproximado de 4,3 litros cada 100 km. El consumo real depende de la forma de manejo, la carga y el tipo de recorrido.
¿Qué es Ceccato?
Es la submarca del Grupo Zanella orientada al estilo neoclásico o neo-retro. Además de la Andina 300 y la Roadster 500, la línea incluye la Ceccato R150 y la Ceccato X 250.
¿En qué colores vienen?
En Pronto Motos, la Andina 300 está disponible en plata, verde, azul y gris oscuro, y la Roadster 500 en negro, rojo y plata. Consultá la disponibilidad de cada color antes de acercarte.
¿Dónde puedo verlas en Salta y Jujuy?
En Pronto Motos, concesionario de la Red de Concesionarios Exclusivos Zanella, con seis sucursales en Salta Capital, una en Güemes y una en San Salvador de Jujuy.
Sobre esta comparativa
Contenido elaborado por Pronto Motos, concesionaria de motos en Salta, Argentina.
Fuentes: fichas técnicas oficiales de la Ceccato Andina 300 y la Ceccato Roadster 500 y páginas de producto de Zanella (zanellaglobal.com/ar), consultadas en septiembre de 2026. Las especificaciones pueden cambiar según versión; verificá la ficha vigente antes de comprar. Imágenes de carácter ilustrativo.
Última actualización: septiembre de 2026